对于外贸分销商来说，库存成本与发货速度似乎总是陷于鱼与熊掌不可兼得的境地，想占零库存成本这头，尤其对外贸中小企业，都是接到订单时才去原厂调货，或者加班赶制，那么发货必然会经过一定的等待期，其间丢包、掉包更是不可避免。而偏向发货速度这边呢?必然要建仓设库，库存成本也是居高不下。
跨境电子商务主要的物流方式还是以国际快递为主，向海外空运一件类似于电磁炉的大物件，物流费比商品本身还要贵上2-3倍。而在海外建仓类似邮局对信件的处理方式：批量发至某个城市，到达目的地分发中心后再各自派送，邮费相较零单便宜不少。
例如，我国出口的手机贴膜，价格一般在3.39美元，相较于美国本土的9.95美元，相当有优势，但是美国当地发货隔日到，而中国本土发货2-15天到，在价格差量并不大的情况下，消费者往往会选择更快的方式。
因此海外建仓正在成为一个普遍的外贸电商趋势，也是提高我国外贸电商竞争力的一个重要捷径。
外贸分销商涉足的大都是零单，同时对交货周期有较高要求，对入关国非常熟悉。需要第三方物流拥有完善的端到端无缝衔接或一站式服务。一般而言，都是物流巨头公司涉足该市场，比如4PX、UPS、FedEx、DHL等。国内公司对海外市场并不熟悉，缺少合作伙伴，较少涉足。在外贸B2C看似繁荣的产业背后，鉴于供应链条的脱节，实则暗潮涌动。而某些所谓从事海外仓储物流的公司，其本质上还是一个“货代公司”，毕竟，自建仓库与委托租赁，还是有着本质的区别。
而海外建仓则提供了一个非常良好且便捷的外贸电商平台，卖家出货，运到国内的仓库集中清点、单证核对，然后空运或者海运到国外，清关后，货物最终抵达海外仓库。清点完毕，通知卖家上架。
在上述整个流程中，产生费用的有三处，中国到海外的运费+海外仓储费、处理费+海外当地运费。以一件空运美国600g的货品举例，根据借卖网相关统计，FedEx、UPS需要121元人民币(3-5天)，EMS118元(7-15天)，香港邮政小包48元(淡季10-20天，旺季20-30天)。此外，处理费则作为佣金收取，产生订单后，依照重量少则3元/件，多则10元/件。仓储费依照不同规格，每件少则0.05元/天，多则0.2元/天，若没有及时清库，会增加库存成本。
从上可以看出，海外建仓正是外贸电商降低库存成本，同时缩短物流周期的一个必然的发展趋势，对外贸电商打开国外市场至关重要。